车文快递 | 你了解特斯拉比特币交易的底层逻辑吗？

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作者| 李伟

编辑| 马良

有的人大声喊着要买，连夜买，有的人带货只需要发两条推文，而这个“背锅狂魔”就是特斯拉的CEO——马斯克。 前段时间，特斯拉官方宣布购买价值15亿美元的比特币，随后比特币价格屡创新高。 而当马斯克最近宣布特斯拉将支持使用比特币支付购车费用时，比特币的价格也随之上涨。 在制作这段视频时，比特币的单价已经达到了约 6 万美元（约合人民币 39.39 万元）。 现在来看，特斯拉可能是一家被造车拖后腿的“投资公司”。

各位观众，您好，欢迎收看本期车讯快讯。 看完开头，如果你还一头雾水，不知道比特币是什么？ 特斯拉为何开放这种支付方式？ 那就请听我慢慢来吧！

首先，我们不需要对比特币了解太多，只需要知道它是一种价值增长了2000倍的虚拟货币。 如果你还不知道，我们以一辆价格相近的汽车为例：2017年，比特币的价值飙升至20000美元，按当前汇率约合13万人民币。 这个价位基本可以买到卡罗拉这样的车了。 主流A级轿车。

然而，2019 年 4 月，比特币跌至 5000 美元，折合人民币 32000 元。 试一试，汽车差点变成了摩托车。 好在有五菱宏光MINI EV； 而在2021年初，比特币单价达到4万美元，折合人民币26万元。 一辆雅阁降落了。

截至视频制作时，比特币单价约为39.39万元，从雅阁到宝马325或Model Y仅用了3个多月的时间。

但遗憾的是，如果你是身在中国且手头有比特币的“大佬”，立马拿起一辆Model Y并不现实。目前特斯拉只开通了使用比特币的业务在美国市场买车。 参考国内目前还不承认比特币的政策，用比特币买车几乎是不可能的。 比如广汽蔚来此前也声称支持比特币支付购车，但随后发表道歉声明称其是第一家在没有充分考虑且未经金融监管许可的情况下接受数字货币购买的车企。 对不起。

不管是造车、造火箭，还是买比特币比特币的底层逻辑，特斯拉背后的马斯克似乎总能找到流量的坑，那么为什么特斯拉这次要拿自己和比特币比呢？ 像过山车一样捆绑在一起的虚拟货币怎么样？ 这或许要从特斯拉的盈利模式说起。 2020年，特斯拉首次实现盈利，但实际上部分车型受疫情影响产量有所下降。 相反，特斯拉通过出售碳排放额度，一年就赚了 16 亿美元的净利润。 美国要取消碳排放政策，如果2025年前车企的新能源汽车没有达到一定的销量比例，就必须向其他符合条件的车企“买分”。 主打纯电动汽车的特斯拉，靠着这个配额，过去五年赚了33亿美元。

那么这是什么意思？ 说明特斯拉的电动车真的只是一种投资。 马斯克此前也在海外社交媒体上表示：“支付给特斯拉的比特币将被保留比特币的底层逻辑，不会兑​​换成法定货币。” 现在特斯拉可以通过“卖木炭”获利，那么说不定明天人们也可以靠比特币养家糊口了。 您认为特斯拉是一家制造汽车的汽车公司吗？ 实际上，他们是“卖炭”、“炒币”的投资者。

当然对于我们普通用户来说，看热闹吃瓜还是不错的。 今天特斯拉用 Model 3 割用户的“韭菜”，明天就可能用人落入比特币的镰刀下。 总之还是那句话，投资有风险，入市需谨慎。 好了，这期车文快车就到这里了，下周见。